摘要:接車后得知該車進(jìn)行過事故維修但無改裝,檢查后最終發(fā)現(xiàn)是雨刮器繼電器單元損壞,我們判定應(yīng)該是在事故維修中處理不當(dāng)引起的隱患,屬于人為故障（如圖5、圖6所示）.圖5 故障位置1圖6 故障位置2所以在維修操作中還是要做到仔細(xì)嚴(yán)格,同時(shí)要對……

車型:2013年森林人,排量為2.5l.

vin:jf1sj94d1dg××××××.

行駛里程:50267km.

故障現(xiàn)象:客戶描述該車在下雨天開雨刮器時(shí)前雨刮器無反應(yīng),但有噴水,后雨刮器工作正常. 經(jīng)詢問客戶得知,該車有過一次車頭事故,修復(fù)使用已經(jīng)有一段時(shí)間了,但無改裝.

故障診斷:技師先檢查了相關(guān)的保險(xiǎn)絲,沒有缺失和熔斷現(xiàn)象.連接診斷儀檢測,讀取故障碼:所有控制單元均無故障；接著查看車身集成單元系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流,打開雨刮器查看雨刮器每個(gè)擋位開關(guān)信號,數(shù)據(jù)顯示正常（如圖1所示）.

圖1 數(shù)據(jù)流

根據(jù)之前檢查的結(jié)果,技師分析造成前雨刮器不工作的原因可能有以下幾點(diǎn):

（1）線路問題；

（2）前雨刮電機(jī)問題；

（3）前雨刮繼電器控制單元問題；

（4）車身集成單元問題.

循著這個(gè)思路,認(rèn)為在讀取車身集成單元的故障和數(shù)據(jù)流均無異常的情況下,由線路問題造成前雨刮不工作的可能性相對來說比較大.查閱電路圖分析（如圖2 所示）,然后進(jìn)行檢測:首先檢測保險(xiǎn)絲fb/26 號與接地電壓,測量為12 ⅴ（正常,提供給雨刮器繼電器的控制電源）； fb/7 號與接地電壓,測量為12 ⅴ（正常,提供給車身集成單元的控制電源）.

圖2 車身集成單元相關(guān)電路

在圖2 中b550 的9 號與接地電壓,測量為12 ⅴ（正常,說明b475雨刮繼電器工作正常）； 21 號與接地電壓,測量為12 ⅴ（正常,提供給雨刮電機(jī)和前雨刮繼電器單元的電源）.

以上檢測說明保險(xiǎn)絲的相關(guān)線路都正常.

考慮到該車型為高配的雨刮系統(tǒng),雨刮開關(guān)信號輸入有無異常在車身集成單元系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流中可以直接查看.鑒于雨刮開關(guān)的每個(gè)擋位信號車身集成單元都能接收到,說明雨刮開關(guān)至車身集成單元的線路無異常.由于車身集成單元系統(tǒng)部件位置處于轉(zhuǎn)向柱處,檢查其相關(guān)的線路有點(diǎn)困難,為了檢查的方便性,直接拆下保險(xiǎn)桿查看前雨刮器繼電器單元的輸入信號.

經(jīng)檢查雨刮器繼電器單元輸入信號電壓無異常（12v）.

再次查閱電路圖（如圖3 所示）,檢測b409 的a4 → b2 電壓,測量為12v（雨刮器繼電器單元的電源和搭鐵無異常）.

圖3 雨刮器繼電器相關(guān)電路

測量雨刮繼電器單元b410 的b1→ b2 電壓,測量為 12v（慢擋和間歇擋輸入正常）.測量雨刮繼電器單元b410 的b3 → b2 電壓,測量為 12v（快擋輸入正常）,如圖4 所示為實(shí)測值.

圖4 實(shí)測電壓值

檢測b409 的a3（快擋電源）與接地電壓, 測量為0v（ 正常為12v）.

b409 的a1（ 慢擋和間歇擋電源）與接地電壓,測量為0v（正常為12v）.

故障排除:現(xiàn)在能確認(rèn)故障為:雨刮器繼電器單元故障（輸入信號正常,輸出信號異常）,更換后故障排除.

故障總結(jié):接車后得知該車進(jìn)行過事故維修但無改裝,檢查后最終發(fā)現(xiàn)是雨刮器繼電器單元損壞,我們判定應(yīng)該是在事故維修中處理不當(dāng)引起的隱患,屬于人為故障（如圖5、圖6所示）.

圖5 故障位置1

圖6 故障位置2

所以在維修操作中還是要做到仔細(xì)嚴(yán)格,同時(shí)要對維修歷史查詢,重點(diǎn)關(guān)注,減少人為故障帶來的困惑.