該車為2008年1月產(chǎn)帕薩特B5轎車，配置2.0L BNL發(fā)動(dòng)機(jī)，里程表顯示97000公里。

VIN:LSVCN49F282××××××

故障原因：由于右前門有時(shí)無法開門更換鎖機(jī)。更換鎖機(jī)后，開始正常，但是動(dòng)作幾次后，發(fā)現(xiàn)有時(shí)候用鑰匙開鎖門的時(shí)候（該車無遙控功能），鎖止/解鎖指示桿跳動(dòng)有些不正常，跳動(dòng)幅度明顯比其他三個(gè)門小。告訴換鎖的師傅，可能該門鎖的鎖止/解鎖指示桿安裝位置不對(duì)，師傅重新拆裝，確認(rèn)無問題，同時(shí)反饋門鎖功能正常，內(nèi)外拉手功能正常。第二天，在外出維修其他項(xiàng)目的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)該門里外都打不開了，也就是鎖機(jī)徹底損壞的現(xiàn)象。

故障診斷：咨詢數(shù)位同行，都說應(yīng)該是鎖機(jī)壞了，由于車門從里外都打不開，想打開車門相當(dāng)麻煩，硬拆門內(nèi)飾板，會(huì)導(dǎo)致門飾板損壞，而且費(fèi)時(shí)多，有時(shí)候需兩三小時(shí)才能從里面打開。試圖不斷在右前里、外鎖塊附近持續(xù)用力敲，同時(shí)不斷按動(dòng)左前玻璃升降總開關(guān)上的門鎖“開/關(guān)”按鍵，無效，右前門始終無法打開。當(dāng)時(shí)已經(jīng)春節(jié)放假，找不到開鎖師傅。而當(dāng)時(shí)車主對(duì)于用車很急，一定要當(dāng)時(shí)解決問題。但是有一個(gè)問題，如果真的是鎖機(jī)問題，即使打開右前門，也沒有合適的鎖機(jī)更換。按鎖止鍵后，二次拉動(dòng)右前門內(nèi)拉手（該車鎖止后，只要從里面拉兩下內(nèi)拉手，正常即能解鎖）時(shí)，感覺開鎖指示桿會(huì)升高，但是沒有達(dá)到開鎖的程度，仔細(xì)觀察故障車右前門，感覺像是拉線移位位置不夠（拉線過長），指示桿能起來，但是沒有起到位，即使用鉗子幫助拉高指示桿，也是無法讓它升高到位。之前門鎖壞了，都是由鈑金師傅打開的，但鈑金師傅也放假了。本人完全沒有經(jīng)驗(yàn)，這次決定自己動(dòng)手解決問題。首先研究了該門飾板，發(fā)現(xiàn)用手可以摸到最下面兩顆門板固定螺絲，于是拆下門拉手外蓋板，用合適的花鍵拆下兩個(gè)拉手緊固螺絲，再用合適的花鍵拆下門皮最下面兩顆固定螺絲，用力往上抬門飾板，“啪”一聲，門皮拆下來了。拔下升降開關(guān)插頭，再拆內(nèi)拉手拉線，發(fā)現(xiàn)拆不下來，仔細(xì)一看結(jié)果發(fā)現(xiàn)內(nèi)拉線定位凸起部分已經(jīng)與拉線其他部位斷開（如圖314所示，這可能就是為什么門從里面打不開的原因），試圖固定住拉線到它正常該在的位置，在外面拉動(dòng)外拉手，結(jié)果門鎖“啪”一聲開了。


圖314 損壞的內(nèi)拉手拉線

故障排除：更換內(nèi)拉手拉線，用鑰匙、手動(dòng)鎖止/開鎖按鈕數(shù)十次，功能完全正常，問題解決。

故障總結(jié)：（1）大眾B級(jí)車的門鎖電機(jī)與鎖機(jī)一體，安全性高，但是萬一損壞（里外打不開），而又不能進(jìn)入車內(nèi)，相當(dāng)麻煩，據(jù)說必須破壞車門玻璃進(jìn)入里面才可以。大眾這類鎖體與鎖機(jī)電機(jī)一體的鎖，時(shí)常出現(xiàn)此類問題，據(jù)說是里面有個(gè)電機(jī)損壞導(dǎo)致。（2）如果里外打不開，但是可以進(jìn)入車內(nèi)，那么，只要能夠拆下關(guān)門拉手的2顆螺絲與內(nèi)飾板底下兩顆螺絲，把內(nèi)飾板拆下，然后想辦法找到門鎖開鎖拉耳（如圖315紅圈處），然后順拉線方面拉動(dòng)即可開鎖，則不破壞門飾板也能打開門。（3）一般里外打不開的原因是門鎖塊壞了，但是本案例是由于內(nèi)拉手拉線定位管斷了導(dǎo)致，究其原因，由于該拉線定位管斷了導(dǎo)致內(nèi)拉手移位位置不足，鎖機(jī)無法正確復(fù)位，導(dǎo)致鎖位置傳感器無法獲得正確的信息，故而電機(jī)在鎖止/解鎖無法正確動(dòng)作，也就無法從內(nèi)外打開車門了。（4）本案例驗(yàn)證了一個(gè)道理，只要充分理解某個(gè)部位的結(jié)構(gòu)與原理，即使沒有修過的故障，也能夠在相對(duì)短時(shí)間內(nèi)完成維修，解決問題。


圖315 門鎖內(nèi)拉手開鎖拉手